Si vous demandez à un enfant de dessiner une voiture, il tracera rapidement les cercles formés par les pneus, la forme de la carrosserie, les fenêtres et, dans certains cas, les portes ou le pot d’échappement. Est-ce vraiment aussi simple ? Une voiture, c’est bien plus que cela, le moteur à lui seul est d’une grande complexité. Mais rendons les choses aussi simples qu’un dessin d’enfant. Découvrez, en kilomètres qui comptent, les pièces d’une voiture de manière simple et apprenez à connaître toutes les performances que votre véhicule peut vous offrir.
Le moteur : le cœur de la voiture
S’il y a bien une chose qui différencie une voiture d’une calèche, c’est le moteur. Le moteur est chargé de faire fonctionner la voiture en transformant l’énergie électrique, l’énergie générée par la combustion, ou les deux, en énergie mécanique qui permet de se déplacer. La plupart des moteurs sont des moteurs à combustion interne, alimentés par l’énergie chimique d’un carburant et de l’air. Cependant, il existe de plus en plus de voitures à moteur électrique et de voitures hybrides. Si nous prenons un moteur à combustion interne comme référence, il est facile de visualiser cinq divisions : le bloc, le carter inférieur, les cylindres, la culasse et le vilebrequin. Trouver ici plus d’informations sur la vape sur ce lien : https://www.destockgarages.com/
Le bloc moteur est une pièce de fer ou d’aluminium qui abrite les cylindres et sert de support au vilebrequin. Il contient également le liquide de refroidissement et l’huile qui lubrifie le moteur et qui doit être changée fréquemment. De manière très simplifiée, on peut comprendre que le bloc fonctionne comme un support et un logement.
Le carter inférieur sert de joint au bloc moteur. Sa fonction est d’empêcher la poussière, l’eau ou la saleté de pénétrer.
La culasse est située en haut. Elle est souvent appelée culasse car elle renferme les cylindres et supporte les explosions qu’ils génèrent. Elle abrite également les soupapes d’admission et d’échappement, les bougies d’allumage, l’arbre à cames qui actionne les soupapes, les conduits d’admission d’air et de carburant et les conduits d’échappement. Entre la culasse et le bloc, il y a le « joint de culasse » qui scelle hermétiquement les deux parties.
Les soupapes permettent aux gaz de combustion de pénétrer dans les cylindres en exerçant une pression sur les pistons qui s’y trouvent. Les explosions générées par ce processus transmettent l’énergie au vilebrequin par l’intermédiaire des bielles. En d’autres termes, le vilebrequin reçoit les forces et les pressions et transforme ces impulsions explosives en forces circulaires.
Les soupapes d’échappement émettent leurs gaz à travers un ou plusieurs convertisseurs catalytiques dans les conduits d’échappement et les tuyaux d’échappement qui courent le long du bas de caisse du véhicule. Le tuyau d’échappement étant directement lié au moteur, la couleur de la fumée qui s’en échappe peut aider à identifier les problèmes du véhicule.
L’extérieur de la voiture : pneus, châssis et carrosserie
C’est à ce stade que le châssis et les pneus entrent en jeu. Le châssis est la partie de la voiture qui assure la stabilité du véhicule. Il supporte l’ensemble de l’habitacle, y compris le moteur, la transmission, la carrosserie, le système d’échappement et le boîtier de direction.
La transmission ou boîte de vitesses transmet aux roues le couple qui permettra au véhicule de se mettre en mouvement ou de vaincre la résistance une fois qu’il est en route. Le boîtier de direction, quant à lui, permet à la voiture de suivre la trajectoire voulue par le conducteur. Ce système part du volant via les colonnes de direction. Il est important de vérifier fréquemment l’alignement de la direction, car cela peut entraîner des situations dangereuses. Dans ce domaine, la mécanique évolue à pas de géant et des avancées telles que le volant gestuel commencent à voir le jour et laissent présager un avenir passionnant dans le secteur automobile.
L’ensemble des composants de la voiture qui relient les roues au châssis s’appelle la suspension. Ces ressorts et amortisseurs métalliques guident les roues pendant qu’elles roulent et convertissent l’énergie cinétique en énergie thermique. Lors d’un changement de pneus, il est plus facile de voir certains des éléments qui composent la suspension ou les disques de frein. Les pneus d’une voiture sont quant à eux très variés en fonction de la surface pour laquelle ils sont développés ou de la saison de l’année, il est donc nécessaire de savoir quel pneu nous montons sur notre voiture et les équivalences qui peuvent être valables pour nous.
Parmi toutes ces parties de la voiture, il est important de ne pas confondre le châssis et la carrosserie. La carrosserie est la partie du véhicule qui supporte les passagers ou le chargement. Il y a même une façon plus visuelle de le comprendre : si elle est susceptible d’être rayée, il s’agit d’une carrosserie.